民航局国际合作服务中心作为中国民航“一带一路”合作平台办公室，开展了一系列共建国家民航业发展分析研究，现已推出《民航业国别发展分析报告（2021）》、《民航业国别发展分析报告（2022）》。 　　为及时展示共建国家民航业发展最新政策动态、运营数据、绿色发展、技术创新等方面信息，秘书处将陆续分区域推出民航业发展月度观察。欢迎平台成员单位与我们共享信息，并提出宝贵意见建议。 　　平台办公室联系方式 　　联系人：王润清，白娜 　　电话：010-58297385，010-58527801 　　邮箱：[email protected]， 　　[email protected] 　　— ICSCC — 　　概况 　　国际航空运输协会（IATA）预计2024年非洲的航空公司有望实现1亿美元的盈利。这是非洲的航空公司连续第二年实现整体性盈利。IATA同时指出，非洲航空公司平均仅能从每名乘客获得90美分的利润，远低于全球平均水平（6.14美元/乘客），非洲许多航空公司还处在亏损状况。2023年，非洲的商业航空运输没有出现死亡事故。非洲民航的总事故率（即每百万架次的事故数量）从2022年的10.88下降到2023年的6.38，优于过去五年的平均水平（7.11）。为了满足未来日益增长的出行需求，非洲民航业仍需要克服多种挑战，其中包括基础设施不足、运营成本高、税收繁重等。IATA呼吁非洲各国政府应利用航空运输业最大限度地为非洲大陆经济和社会的发展提供帮助。 　　国际航空运输协会（IATA）数据表明，5月份非洲航空公司的航空货运需求同比增长18.4%，在全球表现最为强劲，其中非洲至亚洲航线的市场需求增长了40.6%，在全球所有主要贸易航线中表现最高。 　　非洲航空公司协会（AFRAA）预测，2024年非洲航空公司的客流量同比增长15%。在非洲内部的国际航线上，非洲航空公司的运力占比为49.6%，非洲外部航空公司的运力占比为50.4%。在跨洲际航线上，非洲航空公司的运力占比37.0%，非洲外部航空公司的运力占比63.0%。亚的斯亚贝巴、内罗毕、阿比让和洛美等主要城市的航空连通性显著提高。AFRAA同时还指出，非洲各国政府之间缺乏政治善意和互惠关系是实施单一非洲航空运输市场（SAATM）的最大障碍。 　　空客公司（Airbus）发布最新全球市场预测（GMF）。结果表明，非洲航空公司的机队规模在未来20年内将显著增长。非洲航空公司将需要1,180架新飞机，受非洲内部航线的增长所驱动，大约75%的新飞机是单通道喷气式飞机。尼日利亚是非洲最大的未开发市场之一。预计到2042年，尼日利亚需要约160架新飞机。同时，尼日利亚在飞机维护、维修和大修（MRO）服务方面也有巨大的发展潜力。 　　1 　　北部非洲 　　埃及 　　埃及政府计划从2024年8月开通埃及开罗至法国马赛航线。埃及移民和海外事务部（the Egyptian Ministry of Emigration and Expatriate Affairs）发表声明，该条航线将由Nesma航空公司（Nesma Airlines）运营，每周2班。开罗航空公司（Air Cairo）也将于2025年中期开始运营该条航线。 　　埃及航空公司（EgyptAir）正在积极扩大国际航线网络。埃及航空从7月8日起开通开罗至瑞士苏黎世的航班，每周3班；从7月9日起开通开罗至布拉格、阿比让2条航班，每周各3班。7月11日，埃及航空开通了开罗直飞摩加迪沙的定期航班。这是埃及航空首次开通飞往索马里的航班，每周2班。开罗-吉布提-摩加迪沙的航班也从7月11日开始运营，每周2班。埃及航空还计划开通埃及至葡萄牙里斯本航线，每周2班。这些新航线的开通为埃及航空在全球航空运输市场中持续扩大吸引力提供了有力支持。 　　阿塞拜疆和埃及两国政府正就开通巴库和开罗之间直飞航班进行谈判。阿塞拜疆数字发展和交通部长Azerbaijan Rashad Nabiyev表示，阿塞拜疆航空公司（AZAL）目前已运营巴库至埃及沙姆沙伊赫航班；为了满足快速增长的市场需求，需要开通新的航线。 　　摩洛哥 　　在阿拉伯民用航空组织第28届大会（the 28th General Assembly of the Arab Civil Aviation Organization）开幕式上，摩洛哥交通和物流部长Mohamed Abdeljalil宣布，摩洛哥政府计划到2035年本国机场的年旅客吞吐量达到8000万人次。为了实现这一目标，摩洛哥政府计划采取翻新机场、升级空中导航设备等措施。此外，摩洛哥皇家航空公司（RAM）计划到2037年将其机队规模扩大4倍，将卡萨布兰卡穆罕默德五世国际机场（CMN）打造成为国际航空枢纽。 　　摩洛哥国家机场办公室（ONDA）报告，2024年上半年，摩洛哥机场旅客吞吐量达到1510万人次，同比增长19%。其中，国际旅客1350万人次，同比增长19%。旅客吞吐量最大的机场是卡萨布兰卡穆罕默德五世机场（CMN），1-6月旅客吞吐量达到480万人次，同比增长7%。 　　阿拉伯航空公司（Air Arabia）加强摩洛哥与欧洲城市之间的联系。阿拉伯航空计划从10月28日起开通摩洛哥丹吉尔至西班牙加泰罗尼亚的航线；10月29日将开通连接摩洛哥托图安至法国里昂的航线；10月30日将开通摩洛哥丹吉尔至法国波尔多的航线。 　　威兹航空公司（Wizz Air）从10月起开通罗马尼亚布加勒斯特至摩洛哥马拉喀什、克拉科夫等新航线。其中，布加勒斯特至马拉喀什的航线每周运营2班，布加勒斯特至克拉科夫的航线每周运营3班。 　　突尼斯 　　突尼斯与阿曼两国政府签署了一项新的双边航空服务协议（BASA）。新协议基于两国间开放天空的原则，两国的航空公司航班数量没有限制，两国航空公司的航班实行代码共享。 　　利比亚 　　利比亚Berniq航空公司（Berniq Airways）与空客公司（Airbus）签订订单，订购6架A320neo系列飞机。Berniq航空董事长Waseem Ezzway表示，“很自豪成为利比亚第一家订购先进A320neo系列飞机的航空公司”。新飞机将用于区域航线以及国际航线的运营。目前，Berniq航空运营6架空客A320飞机。 　　2 　　东部及中部非洲 　　埃塞俄比亚 　　埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）公布了2023/2024财年经营结果。埃塞俄比亚航空集团首席执行官MesfinTasew表示，公司共运送乘客1710万人次，其中包括国际旅客1340万人次，运送货物754，681吨；实现收入70.2亿美元，与2022/2023财年相比增长了14%；飞行时间577,746小时，同比增长了19%；公司机队总数达到145架。在本财年度，埃塞俄比亚航空增加了5个国际目的地和3个国内目的地，航空网络已经覆盖139个国际目的地和21个国内目的地。 　　埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）于7月1日正式开通亚的斯亚贝巴至波兰华沙的航班，经停希腊雅典，每周运营4班。埃塞俄比亚航空在欧洲的目的地已经达到24个。埃塞俄比亚航空集团首席执行官Mesfin Tasew表示，开通飞往华沙的航班将进一步提高公司在欧洲市场的影响力，符合公司的战略意图，促进非洲与全球之间的联系，同时也促进非洲大陆内部商业和旅游业的发展。 　　在多伦多举行的首届国际后新冠疫情大会（the First International Post-COVID Conference）上，埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）荣获全球认可和赞赏奖（the Global Recognition and Appreciation Award），以表彰公司在疫情期间为紧急装备运输所发挥的重要作用。疫情期间，埃塞俄比亚航空将25架客机改装成货机，运输了数百万吨的个人防护设备、医疗器械和疫苗。公司还完成了470多架次包机任务，运输乘客超过6.3万人次。国际后新冠疫情大会由Livelihood Development International Initiatives (LDII)、Intergovernmental Authority on Development（IGAD）和合作伙伴共同举办。 　　埃塞俄比亚MRO公司（埃塞俄比亚航空公司集团的业务组成机构）与ATR公司签署了一份意向书，旨在埃塞俄比亚开发ATR飞机维护和培训能力；同时，还在埃塞俄比亚建立一个备件库，以减少维修响应时间。双方还将探索与埃塞俄比亚飞行员学院合作，培训ATR新飞行员。在非洲和中东地区现有36家航空公司运营着131架ATR飞机。埃塞俄比亚MRO将满足本地区航空公司相关机型的维修服务需求。 　　肯尼亚 　　6月28日—29日，首届非洲无人机峰会（Elevate Africa UAS Summit 2024）在内罗毕举办，来自乌干达、卢旺达、南非和尼日利亚等21个国家的500多名与会者共同探讨了无人机技术在非洲的未来发展趋势。峰会集中讨论了无人机在农业、医疗保健和物流等领域的应用潜力，探讨了无人机在野生动物保护和地图绘制方面的影响。峰会特别关注了女性在推动无人机技术发展中的作用。肯尼亚民航局航空导航服务部门总监Anne Gitau表示，全球无人机系统（UAS）市场预计到2025年将达到430亿美元，非洲有望成为关键参与者；肯尼亚处于接受新技术的前沿，将发展成为无人机生态系统的领导者；KCAA致力于支持本国无人机行业的增长，在安全合规监管等领域发挥关键作用。 　　马来西亚亚洲航空（长途）公司（AirAsia X，AAX）宣布从11月15日起开通马来西亚吉隆坡至肯尼亚内罗毕航线，使用空客A330-300飞机执飞，每周4班。这是AAX首次进入非洲大陆，AAX是马来西亚唯一一家提供直飞内罗毕航线的低成本航空公司。AirAsia X首席执行官Benyamin Ismail表示，新航线在肯尼亚和东南亚、中亚、北亚和澳大利亚的130个目的地之间建立重要的联系，对加强马来西亚与大洋洲、非洲等国家的航空联系发挥着关键作用。 　　Jambojet航空公司于7月1日正式开通从肯尼亚蒙巴萨至坦桑尼亚桑给巴尔的新航线，每周运营4班。Jambojet首席执行官Karanja Ndegwa表示，新航线的单程票价起价为24,420肯尼亚先令（约合222美元），往返票价更低；该公司致力于以具有竞争力的价格提供卓越的服务；该航线将通过快速可靠的方式运输货物，促进肯尼亚和坦桑尼亚的经济发展。Jambojet是肯尼亚航空公司的子公司，自2014年成立以来，旅客运输量已超过750万人次，在肯尼亚国内航空市场份额中超过54%。该公司还开通了飞往内罗毕、基苏木、伊洛特、拉穆、马林迪、迪亚尼和刚果民主共和国戈马等城市的航线。 　　坦桑尼亚 　　坦桑尼亚与阿曼两国民航管理当局签署了新的双边航空服务协议（BASA）。新协议基于两国之间的开放天空原则，规定两国之间直飞航班没有数量限制，两国的航空公司的航班实行代码共享。 　　坦桑尼亚航空公司（ATCL）在达累斯萨拉姆和姆万扎（Mwanza）增大运力投入，采用波音B737max9飞机运营。公司计划在9月份之前根据乘客的需求再提高多多马（Dodoma）至姆万扎的运力投入。 　　索马里 　　美国运输安全局（TSA）官员到访索马里，会见了索马里民航局（SCAA）领导人。双方讨论了加强亚丁阿德国际机场（MGQ）的航空安全措施，并探讨了从摩加迪沙直飞美国机场的可能性。TSA和SCAA官员有望就相关措施达成协议。 　　乌干达 　　乌干达航空公司（Uganda Airlines）已与南非全球航空公司（Global Airlines）签订了一份短期租赁协议，将租赁1架空客A320飞机开展运营。乌干达航空公司首席执行官Jenifer Bamuturaki表示，“很高兴与Global Airlines达成合作伙伴关系，这将有力支持我们的运营。当多条航线的需求出现了显著增长后，我们面临压力。租赁这架飞机确保我们的客户继续享受服务，并为公司的运营增加灵活性。”同期，乌干达政府正与空客公司（Airbus）就购买飞机进行谈判。乌干达航空公司的机队现有6架飞机，包括4架CRJ飞机和2架A330飞机。 　　乌干达航空公司（Uganda Airlines）宣布从2024年9月起开始运营坎帕拉至阿布贾、卢萨卡和哈拉雷3条航线。其中，阿布贾航线每周2班，卢萨卡和哈拉雷2条航线每周各4班。新航线的开通将进一步巩固了乌干达航空公司在西非市场的影响力。乌干达航空公司首席执行官Jenifer Bamuturaki表示，这些新航线的开通标志着公司三年战略计划的完成，并为公司下一个十年滚动计划的实施奠定了基础。 　　卡塔尔航空公司（Qatar Airways）在8月1日至9月30日提高多哈哈马德国际机场（DOH）和恩德培国际机场（EBB）之间的航班频率，从每天1班增至每周11班；同时，执飞机型也从空客A330-200改为波音B787-8梦想客机。卡塔尔航空非洲副总裁Hendrik du Preez表示，增加该条航班的班次是为了确保乌干达与美国、亚洲、欧洲和北非之间的连通性，支持乌干达和卡塔尔的贸易和旅游发展。 　　加蓬 　　7月17日，国际民航组织（ICAO）理事会主席Salvatore Sciacchitano会见加蓬过渡总统Brice Clotaire Oligui Nguema。双方讨论了加蓬及非洲大陆航空业的可持续发展等议题，其中包括推动单一非洲航空运输市场（SAATM）倡议的实施以提高非洲航空连通性。Sciacchitano承诺将实施高科技能力建设机制来支持加蓬培训航空专业人员，协助利伯维尔新机场建设总体规划的实施。 　　塞舌尔 　　俄罗斯航空公司（Aeroflot）计划从10月2日起恢复飞往塞舌尔的航班运营，采用空客A350飞机执飞，在10月26日之前每周运营2班，2024年10月28日—2025年3月29日每周将运营3班。 　　3 　　西部非洲 　　尼日利亚 　　在国际航空运输协会（IATA）举办的“变革之翼聚焦非洲2024（Wings of Change Focus Africa 2024）”会议上，尼日利亚航空航天发展部部长Festus Keyamo强调单一非洲航空运输市场（SAATM）的重要性，非洲国家之间应该进行协作以实现SAATM。他指出，SAATM可以为非洲大陆贸易、旅游和投资增加发展机会，要实现SAATM目标就必须加强政策协调、发展基础设施、开展能力建设和推动公私合作伙伴关系。Keyamo呼吁非洲各国共同努力解决非洲航空业面临的问题，如运营成本高、限制性双边协议和融资渠道少等。 　　尼日利亚航空航天部长Festus Keyamo呼吁开通尼日利亚至加拿大的直飞航线。尼日利亚政府将指派一名专员参加在加拿大举行的商务投资会议，就尼日利亚和加拿大之间直航、仓储、货运航班等签署谅解备忘录（MoU）事宜进行谈判。同期，Festus Keyamo表示，如果英国不遵守与尼日利亚签订的双边航空服务协议（BASA），尼日利亚政府可能会限制英国航空公司在该国的运营。Keyamo表示，尼日利亚政府已经要求英国政府允许尼日利亚的航空公司（特别是和平航空公司）在希思罗机场运营；如果英国政府拒绝该提议，尼日利亚政府可能限制英国航空公司（British Airways）飞往伊洛林。 　　尼日利亚飞机租赁市场发展前景积极。包括AZMAN航空、Max航空、DANA航空、Arik航空、Aero承包商、Ibom航空、Overland航空、Green Africa航空、联合尼日利亚航空、Air Peace、NG Eagle航空、Rano航空和Cally航空等多家航空公司正在与飞机制造商和第三方租赁商进行谈判，以获得更多的飞机投入运营。 　　尼日利亚政府旨在建设成为全球航空货运价值链的主要参与者。据估计，2024年—2029年，尼日利亚航空货运市场价值将从31亿美元增至56.4亿美元，年复合增长率达到13.54%。尼日利亚政府鼓励各州政府投资航空运输基础设施建设。同时，联邦机场管理局（FAAN）正与部分机构讨论合作，以推动尼日利亚农产品的出口。 　　尼日利亚航空公司运营商协会（AON）发言人兼联合尼日利亚航空公司董事长Obiora Okonkwo表示，该国的航空公司正承受着多重征税和外汇管制等压力，每张机票需要支付超过20种税收，高额税负给航空公司带来巨大负担。他敦促尼日利亚联邦政府应该采取适当的干预措施。 　　埃塞俄比亚航空集团（Ethiopian Group）首席执行官Mesfin Tasew表示，尼日利亚政府不再有兴趣推动尼日利亚航空公司（Nigeria Airways）的重组运营。之前，尼日利亚政府无限期暂停了尼日利亚航空公司的重组进展。 　　Ibom航空公司（Ibom Air）将从美国Carlyle Aviation公司购买1架空客A220-300飞机，继续增大运力投入。Ibom航空于2021年10月订购了10架空客A220-300飞机，第一架飞机已于2023年11月正式交付。但是，由于市场运输需求快速增长，新飞机订单交付进度又严重落后，Ibom航空才决定从Carlyle Aviation引入飞机。 　　尼日利亚航空服务有限公司（NAHCO Aviance）是西非最大的地面服务提供商，近期与汉莎航空公司（Lufthansa）和摩洛哥皇家航空公司（Royal Air Maroc）签署了为期五年（2024年5月1日至2029年4月30日）的服务合同。NAHCO已经购买了价值数十亿奈拉的新设备，以提高服务质量。 　　多哥 　　在加纳阿克拉举行的第七届Accraweizo活动中，Asky航空公司（Asky Airlines）荣获“2023年西非最佳航空公司（Best Airline in West Africa 2023）”奖项。Asky Airlines是一家私营的跨国客运航空公司，主要服务于西非和中部非洲地区，基地位于洛美纳辛贝埃亚德马国际机场（LFW）。该航空公司是埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）的战略合作伙伴，自2017年以来一直保持盈利。公司机队有15架飞机，平均机龄为11.2年。 　　4 　　南部非洲 　　南非 　　国际航空运输协会（IATA）呼吁南非应利用其经验、资源和基础设施，加速可持续航空燃料（SAF）生产进度。IATA指出，南非拥有巨大的潜力，能够成为该地区领先的SAF生产国。IATA强调，南非在开发SAF生产方面具有多种优势，包括丰富的原料潜力、显著的生产能力、完备的炼油基础设施、长期合成燃料生产经验以及战略地理位置。IATA估计，南非每年可生产3.2亿-4.5亿升SAF，不仅能够满足本国国内对航空燃料的需求（约1.8亿升），还可以提供了出口机会。为了充分利用南非的SAF生产潜力，IATA敦促南非政府应加强工业基础设施建设、整合资源、激励研发和加大基础设施投资。 　　南非航空公司（South African Airways）与巴西GOL航空公司（GOL Linhas Aéreas）从7月1日起恢复代码共享。根据协议，从巴西圣保罗/瓜鲁柳斯（GRU）飞往南非开普敦（CPT）和约翰内斯堡（JNB）的旅客可以实现航班无缝衔接。代码共享还扩展到南非国内航线，包括从约翰内斯堡至开普敦、德班（DUR）和伊丽莎白港（PLZ）等航班。GOL的忠诚度计划（Smiles）用户可以在SAA运营的飞往16个目的地航线上积累里程。 　　卡塔尔航空公司（Qatar Airways）计划收购南非最大的区域性航空公司Airlink航空公司股份。这项投资将加强卡塔尔航空在南部非洲的市场影响力。卡塔尔航空公司首席执行官Badr Mohammed Al Meer表示，“这家位于非洲南部的航空公司对我们建立一个覆盖非洲大陆每个城市的航线网络非常重要”。 　　安哥拉 　　安哥拉航空公司（TAAG）于8月2日起恢复安哥拉罗安达至刚果共和国布拉柴维尔的航班运营，现有的罗安达至黑角航线将于7月26日停运。新航线采用Dash-8 400飞机执飞，每周2班。安哥拉航空认为，新航线将增强南部非洲发展共同体（SADC）内部的连通性。 　　安哥拉航空公司（TAAG）宣布增加飞往南非航班班次。从2024年9月4日起，安哥拉航空每周飞往开普敦的航班增至3班，飞往约翰内斯堡的航班增至2班。 　　为了提高在非洲区域航空货运市场中的地位，安哥拉航空公司（TAAG）利用波音B737-800客改货机开展运营，每周在罗安达至尼日利亚拉各斯（LOS）、刚果布拉柴维尔（BZV）和南非约翰内斯堡（JNB）等航线各运营2班。 　　博茨瓦纳 　　博茨瓦纳航空公司（Air Botswana）将引入3架新的巴航工业飞机，继续实施航线网络扩展计划，加强博茨瓦纳与邻国之间的联系。新开通的航线包括从卡萨内（Kasane）至开普敦（Cape town）、从莫恩（Maun）至开普敦、从卡萨内至克鲁格（KMIA）、温得和克（Windhoek）。增加博茨瓦纳哈博罗内（Gaborone）与南非德班（Durban）航班班次，计划开通纳哈博罗内（Gaborone）与温得和克（Windhoek）的航班。 　　津巴布韦 　　津巴布韦政府认为，由于采取了开放天空政策，改善了津巴布韦的商业环境，人们对本国投资的信心不断增强，运输市场需求也随之增长。津巴布韦航空公司（Air Zimbabwe）已经恢复哈拉雷罗伯特·加布里埃尔·穆加贝国际机场（HRE）至南非约翰内斯堡坦博国际机场（JNB）的航班运营，每周4班。津巴布韦政府正计划恢复本国与英国之间的直飞航班。 　　END 　　摘编 | 齐福全 　　编辑 | 黄欣悦 　　审核 | 刘菁  　　参考资料 　　EMIS 　　ICSCC 　　中国民用航空局国际合作服务中心